以前立川飛行機の関連遺構を巡った際、立川飛行機と時を同じくして空襲の標的となった中島飛行機武蔵製作所の存在を知りました。
今回、戦前までは中島飛行機武蔵製作所の引き込み線で戦後に国鉄武蔵野競技場線となった線路の廃線跡を巡ります。起点は三鷹駅の西にある三鷹車両基地の北側、堀合児童公園から。
※写真は撮影時間の時系列が逆となります。
三鷹(東)側からの線路は戦後、国鉄武蔵野競技場線として敷かれた物となります。廃線跡はその全線が緑道にされており、googlマップで見ると廃線跡の軌跡がはっきりと分かります。
三鷹で分岐した線路は北へ向かってカーブを描いて行きます。
境浄水場の手前で玉川上水を渡ります。ここに掛け直された橋にだけ、ここが廃線跡だと示すように線路が埋め込まれていました。
ここに唯一の遺構である橋台跡が残っているのですが、夏草に覆われてほとんど見えません。
それとは別に、武蔵境(西)側から分岐して北へカーブを描く廃線跡もあります。こちらは大正13年に建設された境町浄水場まで濾過用の砂の運搬のために敷かれました。しかし昭和13年、ここより北に中島飛行機武蔵製作所が建てられると、工場までの物資の運搬にも利用されます。
分かりやすく説明するとこんな感じ。戦時中は武蔵境から中島飛行機までの専用線、戦後は三鷹から国鉄武蔵野競技場線の線路が繋がり、武蔵境からの線路は元の砂運搬の引き込み線へと戻ります。
武蔵境からの廃線跡にも玉川上水を渡る橋台が残っているのですが、いかんせん草木に覆われて水面すらも見えませんでした。冬になれば多少見えるかも知れませんが。写真右(北)側は境浄水場で左(南)側には玉川上水。
かつての専用線はここから境浄水場の敷地に入り、濾過するための砂を集積していたそうです。
少々話が逸れます。全体像こそ見えませんが浄水場は玉川上水に沿うような形で幅300m、長さ750mと言う広大な敷地に2列の水槽が連なっています。
この境浄水場は大正13年(1924年)通水。緩速濾過方式の浄水場としては日本最大規模だそうです。
浄水場の西端、村山貯水池(多摩湖)及び山口貯水池(狭山湖)から引き込まれて来る上水道には狭山・境緑道が続いています。またこの水は、ここから東へ井の頭通りの下を通って和田堀給水所にも流れて行きます。一度この一連の水の流れをまとめてみたい。
また、境浄水場の南西角には玉川上水から千川上水が分岐する境水衛所跡があります。右(東)に流れて行くのが玉川上水、左(北)へ流れて行くのが千川上水。
この境水衛所は江戸時代水番所と呼ばれ、玉川上水の水量の確認や流されて来る落ち葉の撤去などがされてました。
こちらは千川上水への水量を調整する堰。境水衛所は昭和55年(1980年)新宿西口の淀橋浄水場が廃止された事に伴い玉川上水の利用が終了した事で廃止されました。
ここより分岐して行く千川上水はかつて練馬を通り巣鴨まで至る上水道でした。現在では一部浄化された下水も流れ込みながら青梅街道沿いを流れて善福寺川へと流入しています。
さて、話を廃線跡に戻し境浄水場東端から北へ歩いて行きます。ここから先は昭和13年(1938年)に完成した中島飛行機(現・スバル)武蔵製作所の引き込み線として開通しました。昭和13年と言えば立川飛行機製作所の完成と同じ年ですね。
途中、関前高射砲陣地跡があります。米軍は昭和19年(1944年)7月のサイパン占領で、日本本土へ直接往復できるマリアナ諸島を確保してB29を配備。同年11月24日のB29による東京初空襲の際、中島飛行機武蔵製作所に対しても爆撃が行われました。
廃線跡は現在グリーンパーク緑道として整備され、沿道には幾つもの小規模な公園が併設されています。ただ、少子化のためか子供が公園で遊ばなくなったためか、雑草が生い茂るままになっている所も。
しばらく歩くと廃線跡は、戦時中に工場へと引き込まれて行った真っ直ぐ北へ進むルートと右へとカーブを描くルートに分岐します。
こちらは戦後、国鉄武蔵野競技場線として敷かれたルート。昭和26年、工場跡地に建設された武蔵野競技場内の武蔵野グリーンパーク野球場への旅客輸送を目的として開通しました。
グリーンパーク緑道は武蔵野中央公園で終点となります。この公園は中島飛行機武蔵製作所の跡地で、戦後より昭和48年(1973年)までアメリカ軍の住居として利用されていました。このグリーンパークと言う名前も当時進駐軍が使用していた地名に由来するとか。
武蔵野中央公園の東側には都営住宅とUR団地が広がっており、この辺りが武蔵野グリーンパーク野球場の跡地と思われます。野球場は当初プロ野球チーム(一説には国鉄スワローズ本拠地のために元逓信省総裁松前重義の尽力で建設と言われているが秘密裏に進められていたため確証は無い)のホームグランドとして誘致していましたが、都心部からの遠さやスタジアム設備の悪さからプロ野球の本拠地招致に失敗。以降球場は単なる競技施設となり翌年からは列車も運行されることがなくなり1956年(昭和31年)に閉鎖。それを受けて国鉄武蔵野競技場線も昭和34年(1959年)廃線となりました。
ちなみに国鉄スワローズは昭和27年(1952年)よりフランチャイズ制が導入され、読売ジャイアンツ、毎日オリオンズ、大映スターズ、東急フライヤーズと共に後楽園球場を本拠地としました。
公園内にあるこの場所は、中島飛行機武蔵製作所があった当時、爆撃目標とされた地点だとか。ちなみに武蔵野中央公園には閉鎖された野球場の他に陸上競技場や体育館、市営サッカーグランドなどもあります。特にサッカーグランドは横河武蔵野フットボールクラブ(旧・横河電機実業団チーム)のホームでＪ3を目指したが、2019年観客動員数が見込まれずに断念しています。
近くの案内板には飛行機工場があった当時の写真プレートが幾つか展示されています。
こちらは塞がれていますが、下には後に発掘された工場の地下通路跡が眠っているそうです。
団地の南側には団地の住民たちが利用するためか、はたまたそれ以前よりあったのか、グリーンパーク商店街があります。
今回は廃線跡を中心にその周辺を散策しましたが、当時の遺構と呼べる物が非常に少なかったです。歩き回った割には収穫が少なかった。
今回、戦前までは中島飛行機武蔵製作所の引き込み線で戦後に国鉄武蔵野競技場線となった線路の廃線跡を巡ります。起点は三鷹駅の西にある三鷹車両基地の北側、堀合児童公園から。
※写真は撮影時間の時系列が逆となります。
三鷹(東)側からの線路は戦後、国鉄武蔵野競技場線として敷かれた物となります。廃線跡はその全線が緑道にされており、googlマップで見ると廃線跡の軌跡がはっきりと分かります。
三鷹で分岐した線路は北へ向かってカーブを描いて行きます。
境浄水場の手前で玉川上水を渡ります。ここに掛け直された橋にだけ、ここが廃線跡だと示すように線路が埋め込まれていました。
ここに唯一の遺構である橋台跡が残っているのですが、夏草に覆われてほとんど見えません。
それとは別に、武蔵境(西)側から分岐して北へカーブを描く廃線跡もあります。こちらは大正13年に建設された境町浄水場まで濾過用の砂の運搬のために敷かれました。しかし昭和13年、ここより北に中島飛行機武蔵製作所が建てられると、工場までの物資の運搬にも利用されます。
分かりやすく説明するとこんな感じ。戦時中は武蔵境から中島飛行機までの専用線、戦後は三鷹から国鉄武蔵野競技場線の線路が繋がり、武蔵境からの線路は元の砂運搬の引き込み線へと戻ります。
武蔵境からの廃線跡にも玉川上水を渡る橋台が残っているのですが、いかんせん草木に覆われて水面すらも見えませんでした。冬になれば多少見えるかも知れませんが。写真右(北)側は境浄水場で左(南)側には玉川上水。
かつての専用線はここから境浄水場の敷地に入り、濾過するための砂を集積していたそうです。
少々話が逸れます。全体像こそ見えませんが浄水場は玉川上水に沿うような形で幅300m、長さ750mと言う広大な敷地に2列の水槽が連なっています。
この境浄水場は大正13年(1924年)通水。緩速濾過方式の浄水場としては日本最大規模だそうです。
浄水場の西端、村山貯水池(多摩湖)及び山口貯水池(狭山湖)から引き込まれて来る上水道には狭山・境緑道が続いています。またこの水は、ここから東へ井の頭通りの下を通って和田堀給水所にも流れて行きます。一度この一連の水の流れをまとめてみたい。
また、境浄水場の南西角には玉川上水から千川上水が分岐する境水衛所跡があります。右(東)に流れて行くのが玉川上水、左(北)へ流れて行くのが千川上水。
この境水衛所は江戸時代水番所と呼ばれ、玉川上水の水量の確認や流されて来る落ち葉の撤去などがされてました。
こちらは千川上水への水量を調整する堰。境水衛所は昭和55年(1980年)新宿西口の淀橋浄水場が廃止された事に伴い玉川上水の利用が終了した事で廃止されました。
ここより分岐して行く千川上水はかつて練馬を通り巣鴨まで至る上水道でした。現在では一部浄化された下水も流れ込みながら青梅街道沿いを流れて善福寺川へと流入しています。
さて、話を廃線跡に戻し境浄水場東端から北へ歩いて行きます。ここから先は昭和13年(1938年)に完成した中島飛行機(現・スバル)武蔵製作所の引き込み線として開通しました。昭和13年と言えば立川飛行機製作所の完成と同じ年ですね。
途中、関前高射砲陣地跡があります。米軍は昭和19年(1944年)7月のサイパン占領で、日本本土へ直接往復できるマリアナ諸島を確保してB29を配備。同年11月24日のB29による東京初空襲の際、中島飛行機武蔵製作所に対しても爆撃が行われました。
廃線跡は現在グリーンパーク緑道として整備され、沿道には幾つもの小規模な公園が併設されています。ただ、少子化のためか子供が公園で遊ばなくなったためか、雑草が生い茂るままになっている所も。
しばらく歩くと廃線跡は、戦時中に工場へと引き込まれて行った真っ直ぐ北へ進むルートと右へとカーブを描くルートに分岐します。
こちらは戦後、国鉄武蔵野競技場線として敷かれたルート。昭和26年、工場跡地に建設された武蔵野競技場内の武蔵野グリーンパーク野球場への旅客輸送を目的として開通しました。
グリーンパーク緑道は武蔵野中央公園で終点となります。この公園は中島飛行機武蔵製作所の跡地で、戦後より昭和48年(1973年)までアメリカ軍の住居として利用されていました。このグリーンパークと言う名前も当時進駐軍が使用していた地名に由来するとか。
武蔵野中央公園の東側には都営住宅とUR団地が広がっており、この辺りが武蔵野グリーンパーク野球場の跡地と思われます。野球場は当初プロ野球チーム(一説には国鉄スワローズ本拠地のために元逓信省総裁松前重義の尽力で建設と言われているが秘密裏に進められていたため確証は無い)のホームグランドとして誘致していましたが、都心部からの遠さやスタジアム設備の悪さからプロ野球の本拠地招致に失敗。以降球場は単なる競技施設となり翌年からは列車も運行されることがなくなり1956年(昭和31年)に閉鎖。それを受けて国鉄武蔵野競技場線も昭和34年(1959年)廃線となりました。
ちなみに国鉄スワローズは昭和27年(1952年)よりフランチャイズ制が導入され、読売ジャイアンツ、毎日オリオンズ、大映スターズ、東急フライヤーズと共に後楽園球場を本拠地としました。
公園内にあるこの場所は、中島飛行機武蔵製作所があった当時、爆撃目標とされた地点だとか。ちなみに武蔵野中央公園には閉鎖された野球場の他に陸上競技場や体育館、市営サッカーグランドなどもあります。特にサッカーグランドは横河武蔵野フットボールクラブ(旧・横河電機実業団チーム)のホームでＪ3を目指したが、2019年観客動員数が見込まれずに断念しています。
近くの案内板には飛行機工場があった当時の写真プレートが幾つか展示されています。
こちらは塞がれていますが、下には後に発掘された工場の地下通路跡が眠っているそうです。
団地の南側には団地の住民たちが利用するためか、はたまたそれ以前よりあったのか、グリーンパーク商店街があります。
今回は廃線跡を中心にその周辺を散策しましたが、当時の遺構と呼べる物が非常に少なかったです。歩き回った割には収穫が少なかった。
