2月、仕事で度々小田原まで通ってました。川口からは2時間コースで遠いのなんの。
18歳まで箱根に住んでいて高校は小田原まで通い、子供の頃から買い物と言えば小田原でした。2014年に一度小田原市街を歩きましたが、結構変わってしまいショックでした。しかし小田原駅前は地元の人間も多いし観光客も多い。前回の木更津と比べてしまうと……
駅前が寂れない要因のひとつとして、近くにイオンが無いから、などが考えられます。ちなみに駅前右手のビルは元丸井。
それでたまたま仕事が早く終わったものだから、伊豆箱根鉄道大雄山線で大雄山まで来ました。
大雄山線沿線には親戚の家もありました。なので勝手知ったる土地です。写真は1984年に撮影した旧型車両。
大雄山駅構内に留置されているコデ165。昭和3年(1928年)に鉄道省で新造され、昭和35年(1960年)相模鉄道に譲渡。昭和51年(1976年)伊豆箱根鉄道へ入線し平成9年より工事用車両として改造されてコデ165となりました。これがまた、100年近く経っていながらいまだに現役として運用される事があるそうです。
そのデコ165がモハ165だった当時の姿がこちら。よくぞ撮っていた！
ノリでもう1枚。1984年頃の大雄山駅。普通鋼製の5000系第1編成(中央)デビュー当時。※第2編成よりステンレス製。
車両は全てステンレス車両に変わってしまいましたが、大雄山駅の駅舎は当時と変わらず。
さて今回、第一の目的地はアサヒビール神奈川工場近くにある未成道路。バスも通っておらずレンタルサイクルも無いのでどうしたものかと悩んだのですが、駅からそんなに離れてないので思い切ってタクシーに乗っちゃいました。
ここは市道千津島苅野線未成線。1992年に都市計画決定され2008年アサヒビール神奈川工場までは完成したものの、ここから先の怒田地区までの510mが未成区間として残っているそうです。
この区間に神宮山橋と皆沢橋と、約150mのトンネルが整備される予定でしたが、当初の予想より総事業費が膨らむことが分かり、2002年頃までに橋台2基と橋脚1基のみが作られたところで中断しているそうです。(廃墟探索地図参照)
もっと奥まで探索してみたかったのですが、なにしろタクシーを待たせているもので、戻ります。
側道はそのまま農道に繋がっております。
さて、次なる目的地は旧・福澤小学校校舎(移設)。
タクシー5000円で到着。入ろうとしたら止められて、敷地である丸太の森の入場料440円が掛かるとの事。丸太の森はアスレチックやキャンプ場などがある施設で、小学校の頃遠足か何かで来た記憶があります。
玄関を入ったところ。ただここに入る時、撮影は許可が必要で、撮影の目的をしきりに聞かれました。しかも写真撮影する場合、別途3300円取られます。悩みましたが、せっかくここまでタクシーで来たし、引くに引けなくなってしまって仕方なく払いました。
要はコスプレイヤーが撮影に来るらしく、そのロケ地としてお金取ってるようです。とんだ巻き添えだ。
ここは校長室。福沢小学校は明治34年(1901年)に南足柄市怒田の善福寺に開校しました。この木造校舎は昭和8年(1932年)竣工。
教室には机と椅子が並べられています。昭和59年(1984年)、福沢小学校の新校舎への移転に伴い、この旧校舎ほ昭和62年ここ丸太の森へと移築されたそうです。
移築されたのは旧校舎の一部で、教室は一つしかありません。2012年には市の文化財に登録されました。
廊下には昔の民具などが展示されています。なぜか猪の剥製まで。
まぁ木造校舎で内部が公開されていて、机と椅子まで揃っている所は数少ないですからね。ロケ地に使いたい気持ちはわかります。
帰りのバスの時間まで1時間近くあったので、始発の道了尊バス停まで歩いて行っちゃおうと坂を下って行きました。すると途中、道了尊バス停方面と書かれた看板があり、近道かと思って入って行きました。するとどんどん山の中に入って行き、尾根越えする羽目に。いや、普通に登山道だし、陽は暮れ始めるし。
なんとか自動車道に出て道了尊バス停まで辿り着きました。
それでもまだ30分以上あったので、ちょっと見て行こうかと軽い気持ちで入って行きました。ここ大雄山最乗寺は曹洞宗のお寺さんです。
山門です。最乗寺は開祖である開山了庵慧明禅師の弟子で、実際この寺院を建設した事で祀られている相模房道了が修験者だった事から、高尾山のように天狗が祀られています。
延々と続く石段。引き返すに引き返せないと言うか、せっかくここまで来たのだからと、だんだん意地になって来ました。建立は1394年(応永元年)。分かりやすく言うと室町時代、足利義満が室町幕府の将軍で、一休さんが生きてた時代。
やっと本堂に辿り着きました。まぁ私は特に仏閣には興味は無いのですがね。
もう陽が暮れてしまいました。幼少時代の記憶なので殆ど覚えてませんでしたが、思ったより立派な寺社建築がたくさんあります。
結界門。ここからが本番なのか？
御真殿。さらに奥には奥の院がありますが、そろそろバスが出る時間。
鉄下駄が奉納されています。ここだけ幼少期の記憶として残っていました。水源地であるが故にいつも湿度が高いのですが、なんかジメジメしていた印象も覚えています。
さて、そろそろ戻らないと。足速に石段を降って行きました。春とか秋とか、良い季節に来れば良いかと思います。パワースポットとかね言われてますけど、山に入ればどこだってパワースポットですよ。ほんと、どこも客引きのためのキャッチコピーとしてパワースポットってすぐ言いたがるからwww
小田原に戻って来ました。大雄山線小田原駅の管理所が駅舎カフェとして保存されています。この木造建築は大雄山線開業当時、大正14年(1925年)当時の貴重な建築物です。
そんな訳でしばらく小田原まで通っていたのですが。帰りがけは栄町の立ち飲み焼き鳥「鳥元」さんに通っていました。
地元の常連さん方で賑わうお店。小田原はまた改めて市街地とか歩きたいですね。
18歳まで箱根に住んでいて高校は小田原まで通い、子供の頃から買い物と言えば小田原でした。2014年に一度小田原市街を歩きましたが、結構変わってしまいショックでした。しかし小田原駅前は地元の人間も多いし観光客も多い。前回の木更津と比べてしまうと……
駅前が寂れない要因のひとつとして、近くにイオンが無いから、などが考えられます。ちなみに駅前右手のビルは元丸井。
それでたまたま仕事が早く終わったものだから、伊豆箱根鉄道大雄山線で大雄山まで来ました。
大雄山線沿線には親戚の家もありました。なので勝手知ったる土地です。写真は1984年に撮影した旧型車両。
大雄山駅構内に留置されているコデ165。昭和3年(1928年)に鉄道省で新造され、昭和35年(1960年)相模鉄道に譲渡。昭和51年(1976年)伊豆箱根鉄道へ入線し平成9年より工事用車両として改造されてコデ165となりました。これがまた、100年近く経っていながらいまだに現役として運用される事があるそうです。
そのデコ165がモハ165だった当時の姿がこちら。よくぞ撮っていた！
ノリでもう1枚。1984年頃の大雄山駅。普通鋼製の5000系第1編成(中央)デビュー当時。※第2編成よりステンレス製。
車両は全てステンレス車両に変わってしまいましたが、大雄山駅の駅舎は当時と変わらず。
さて今回、第一の目的地はアサヒビール神奈川工場近くにある未成道路。バスも通っておらずレンタルサイクルも無いのでどうしたものかと悩んだのですが、駅からそんなに離れてないので思い切ってタクシーに乗っちゃいました。
ここは市道千津島苅野線未成線。1992年に都市計画決定され2008年アサヒビール神奈川工場までは完成したものの、ここから先の怒田地区までの510mが未成区間として残っているそうです。
この区間に神宮山橋と皆沢橋と、約150mのトンネルが整備される予定でしたが、当初の予想より総事業費が膨らむことが分かり、2002年頃までに橋台2基と橋脚1基のみが作られたところで中断しているそうです。(廃墟探索地図参照)
もっと奥まで探索してみたかったのですが、なにしろタクシーを待たせているもので、戻ります。
側道はそのまま農道に繋がっております。
さて、次なる目的地は旧・福澤小学校校舎(移設)。
タクシー5000円で到着。入ろうとしたら止められて、敷地である丸太の森の入場料440円が掛かるとの事。丸太の森はアスレチックやキャンプ場などがある施設で、小学校の頃遠足か何かで来た記憶があります。
玄関を入ったところ。ただここに入る時、撮影は許可が必要で、撮影の目的をしきりに聞かれました。しかも写真撮影する場合、別途3300円取られます。悩みましたが、せっかくここまでタクシーで来たし、引くに引けなくなってしまって仕方なく払いました。
要はコスプレイヤーが撮影に来るらしく、そのロケ地としてお金取ってるようです。とんだ巻き添えだ。
ここは校長室。福沢小学校は明治34年(1901年)に南足柄市怒田の善福寺に開校しました。この木造校舎は昭和8年(1932年)竣工。
教室には机と椅子が並べられています。昭和59年(1984年)、福沢小学校の新校舎への移転に伴い、この旧校舎ほ昭和62年ここ丸太の森へと移築されたそうです。
移築されたのは旧校舎の一部で、教室は一つしかありません。2012年には市の文化財に登録されました。
廊下には昔の民具などが展示されています。なぜか猪の剥製まで。
まぁ木造校舎で内部が公開されていて、机と椅子まで揃っている所は数少ないですからね。ロケ地に使いたい気持ちはわかります。
帰りのバスの時間まで1時間近くあったので、始発の道了尊バス停まで歩いて行っちゃおうと坂を下って行きました。すると途中、道了尊バス停方面と書かれた看板があり、近道かと思って入って行きました。するとどんどん山の中に入って行き、尾根越えする羽目に。いや、普通に登山道だし、陽は暮れ始めるし。
なんとか自動車道に出て道了尊バス停まで辿り着きました。
それでもまだ30分以上あったので、ちょっと見て行こうかと軽い気持ちで入って行きました。ここ大雄山最乗寺は曹洞宗のお寺さんです。
山門です。最乗寺は開祖である開山了庵慧明禅師の弟子で、実際この寺院を建設した事で祀られている相模房道了が修験者だった事から、高尾山のように天狗が祀られています。
延々と続く石段。引き返すに引き返せないと言うか、せっかくここまで来たのだからと、だんだん意地になって来ました。建立は1394年(応永元年)。分かりやすく言うと室町時代、足利義満が室町幕府の将軍で、一休さんが生きてた時代。
やっと本堂に辿り着きました。まぁ私は特に仏閣には興味は無いのですがね。
もう陽が暮れてしまいました。幼少時代の記憶なので殆ど覚えてませんでしたが、思ったより立派な寺社建築がたくさんあります。
結界門。ここからが本番なのか？
御真殿。さらに奥には奥の院がありますが、そろそろバスが出る時間。
鉄下駄が奉納されています。ここだけ幼少期の記憶として残っていました。水源地であるが故にいつも湿度が高いのですが、なんかジメジメしていた印象も覚えています。
さて、そろそろ戻らないと。足速に石段を降って行きました。春とか秋とか、良い季節に来れば良いかと思います。パワースポットとかね言われてますけど、山に入ればどこだってパワースポットですよ。ほんと、どこも客引きのためのキャッチコピーとしてパワースポットってすぐ言いたがるからwww
小田原に戻って来ました。大雄山線小田原駅の管理所が駅舎カフェとして保存されています。この木造建築は大雄山線開業当時、大正14年(1925年)当時の貴重な建築物です。
そんな訳でしばらく小田原まで通っていたのですが。帰りがけは栄町の立ち飲み焼き鳥「鳥元」さんに通っていました。
地元の常連さん方で賑わうお店。小田原はまた改めて市街地とか歩きたいですね。
