あけましておめでとうございます。
毎年恒例の新春スペシャル企画なんかも考える間もなく年を越してしまいました。
新年一発目は去年深谷で撮り残した戦争遺跡関連を巡って行きます。今回も深谷駅前にあるレンタルサイクルのハローサイクルを利用しました。
深谷市(1)、旧中山道沿いの宿場町
深谷市(2)、日本煉瓦製造工場跡と専用線跡
深谷市(3)、渋沢栄一生家と関連史跡
熊谷市(1)、廃村新川集落跡と三島神社跡
熊谷市(2)、東武熊谷線廃線跡と未成線
太平洋戦争末期の昭和19年(1944年)10月、陸軍兵器廠の板橋火薬工場を度重なる空襲から疎開させるべく、ここ深谷一帯に東京第二陸軍造兵廠深谷製造所が設立されました。その本部となる建物が現在の深谷第一高等学校の敷地内に残っています。
東京第二陸軍造兵廠深谷製造所は深谷市内に原郷工場(深谷工場)、明戸工場(日本煉瓦製造株式会社上敷免工場)、櫛挽工場の3箇所。こちらは深谷駅の北東側、日本煉瓦製造専用線の沿線に建てられた原郷工場のために建てられた給水塔になります。この建物は昭和30年より個人の所有となり現在でも住居として再利用されています。
こちらは深谷市街から南西方向に7キロ弱離れた所に造られた櫛引工場の弾薬庫跡。
手前のコンクリート構造物も当時の物でしょうか。もしかしたら高射砲の台座かもしれません。
内部はがらんどうです。火薬庫と言われている割には随分とこぢんまりしています。土塁なども無いしコンクリートの厚みも薄い方なので、むしろ高射砲の弾薬庫だったのかも知れませんね。
階段が残っていたので2階に上がってみました。ちなみに十条にあった兵器工場、東京第一陸軍造兵廠は大宮、川越、春日部に疎開されました。
2階部分の屋根は無く雨曝しとなっています。畑の中にこの建物だけが残されているのは、もしかしたら農機具の倉庫として使われていたのかもしれません。
周辺は耕作地が広がり、工場跡の痕跡は全く見られません。ただこの深谷製造所は、稼働10ヶ月にして終戦を迎えたそうです。
深谷駅から南へ進むと工業団地がありますが、北西半分は深谷市で南東側は熊谷市となります。写真の広大な工場はJFE建材。
市境を越えて熊谷市に入ると航空自衛隊熊谷基地があります。ただ航空自衛隊と言っても滑走路は無く、航空関連の学校などが入っているようです。
こちらは隣接するJFE建材の敷地ですが、何やら古い木造建築がありました。この工業団地の敷地には、かつて熊谷陸軍飛行学校がありました。もしかしてですが、これは当時の建物である可能性が。
熊谷陸軍飛行学校は昭和10年(1935年)設立。かつて滑走路だった敷地が現在の工業団地となっており、熊谷や深谷の市街地から見て高台の台地となります。そう言えば以前、熊谷陸軍航空学校桶川分教場跡なども訪れていました。
この奥に見える給水塔もかなり怪しい。また、倉庫なども当時の物が使われてる場合もあります。これと全く同じ造りの給水塔が自衛隊基地内にもありますが、そちらは基地祭やさくら祭などで公開される時にしか確認出来ません。
ただこの給水塔は工場の奥にあり、さらに背の高いフェンスが建っているため近付く事が出来ません。熊谷陸軍飛行学校は終戦後進駐軍に摂取されましたが昭和33年(1958年)に返還されました。
航空基地跡地が米軍から返還された翌年の昭和34年(1959年)、南東の端部に秩父セメント(現・太平洋セメント)のプラントが建設されました。
こちらはセメント工場からJR高崎線の熊谷貨物ターミナルに至る引き込み線の跡です。
秩父鉄道の貨物専用線三ヶ尻線として秩父鉄道の武川駅からセメント工場(三ヶ尻駅)に入り、高崎線の熊谷貨物ターミナルまでを結んでいましたが、2020年にJR高崎線への接続線が廃止されました。現在出荷に関してはトラックのみとなっています。
秩父の武甲山で採掘された石灰石を秩父鉄道経由でセメント工場まで輸送する貨物列車はいまだ現役。これは秩父鉄道と並走する国道140号線が、2車線道路であるなどの道路事情による所が大きいのかも知れません。
毎年恒例の新春スペシャル企画なんかも考える間もなく年を越してしまいました。
新年一発目は去年深谷で撮り残した戦争遺跡関連を巡って行きます。今回も深谷駅前にあるレンタルサイクルのハローサイクルを利用しました。
深谷市(1)、旧中山道沿いの宿場町
深谷市(2)、日本煉瓦製造工場跡と専用線跡
深谷市(3)、渋沢栄一生家と関連史跡
熊谷市(1)、廃村新川集落跡と三島神社跡
熊谷市(2)、東武熊谷線廃線跡と未成線
太平洋戦争末期の昭和19年(1944年)10月、陸軍兵器廠の板橋火薬工場を度重なる空襲から疎開させるべく、ここ深谷一帯に東京第二陸軍造兵廠深谷製造所が設立されました。その本部となる建物が現在の深谷第一高等学校の敷地内に残っています。
東京第二陸軍造兵廠深谷製造所は深谷市内に原郷工場(深谷工場)、明戸工場(日本煉瓦製造株式会社上敷免工場)、櫛挽工場の3箇所。こちらは深谷駅の北東側、日本煉瓦製造専用線の沿線に建てられた原郷工場のために建てられた給水塔になります。この建物は昭和30年より個人の所有となり現在でも住居として再利用されています。
こちらは深谷市街から南西方向に7キロ弱離れた所に造られた櫛引工場の弾薬庫跡。
手前のコンクリート構造物も当時の物でしょうか。もしかしたら高射砲の台座かもしれません。
内部はがらんどうです。火薬庫と言われている割には随分とこぢんまりしています。土塁なども無いしコンクリートの厚みも薄い方なので、むしろ高射砲の弾薬庫だったのかも知れませんね。
階段が残っていたので2階に上がってみました。ちなみに十条にあった兵器工場、東京第一陸軍造兵廠は大宮、川越、春日部に疎開されました。
2階部分の屋根は無く雨曝しとなっています。畑の中にこの建物だけが残されているのは、もしかしたら農機具の倉庫として使われていたのかもしれません。
周辺は耕作地が広がり、工場跡の痕跡は全く見られません。ただこの深谷製造所は、稼働10ヶ月にして終戦を迎えたそうです。
深谷駅から南へ進むと工業団地がありますが、北西半分は深谷市で南東側は熊谷市となります。写真の広大な工場はJFE建材。
市境を越えて熊谷市に入ると航空自衛隊熊谷基地があります。ただ航空自衛隊と言っても滑走路は無く、航空関連の学校などが入っているようです。
こちらは隣接するJFE建材の敷地ですが、何やら古い木造建築がありました。この工業団地の敷地には、かつて熊谷陸軍飛行学校がありました。もしかしてですが、これは当時の建物である可能性が。
熊谷陸軍飛行学校は昭和10年(1935年)設立。かつて滑走路だった敷地が現在の工業団地となっており、熊谷や深谷の市街地から見て高台の台地となります。そう言えば以前、熊谷陸軍航空学校桶川分教場跡なども訪れていました。
この奥に見える給水塔もかなり怪しい。また、倉庫なども当時の物が使われてる場合もあります。これと全く同じ造りの給水塔が自衛隊基地内にもありますが、そちらは基地祭やさくら祭などで公開される時にしか確認出来ません。
ただこの給水塔は工場の奥にあり、さらに背の高いフェンスが建っているため近付く事が出来ません。熊谷陸軍飛行学校は終戦後進駐軍に摂取されましたが昭和33年(1958年)に返還されました。
航空基地跡地が米軍から返還された翌年の昭和34年(1959年)、南東の端部に秩父セメント(現・太平洋セメント)のプラントが建設されました。
こちらはセメント工場からJR高崎線の熊谷貨物ターミナルに至る引き込み線の跡です。
秩父鉄道の貨物専用線三ヶ尻線として秩父鉄道の武川駅からセメント工場(三ヶ尻駅)に入り、高崎線の熊谷貨物ターミナルまでを結んでいましたが、2020年にJR高崎線への接続線が廃止されました。現在出荷に関してはトラックのみとなっています。
秩父の武甲山で採掘された石灰石を秩父鉄道経由でセメント工場まで輸送する貨物列車はいまだ現役。これは秩父鉄道と並走する国道140号線が、2車線道路であるなどの道路事情による所が大きいのかも知れません。
