成増で仕事が早く終わったので、とりあえず東武東上線で北へ。東松山市の高坂駅まで行ってまいりました。
大東文化大学を通り過ぎて峠を越えれば比企郡鳩山町。高坂からおよそ15分で鳩山ニュータウンに到着。
1970年代に販売された南東部には時代を感じさせるデザインの分譲住宅。この鳩山ニュータウンは日本新都市開発によって昭和46年より開発、昭和49年(1974年)より段階的に分譲された3000戸を超えるニュータウンです。特にバブル期には、埼玉の片田舎にしては分譲価格8000万円台から最大で1億越えと高値で売られ人気を博していたとか。
向かいに西友が建っていますが、メインストリートの商店街はほぼシャッターが下りている。1995年のピーク時で10729人の人口を数えたニュータウンですが、以降減少へと転じ、2020年には7018人にまで減少。もちろん少子化もありますが、特にここ10年で一気に過疎化、高齢化が加速しており、2015年の段階で65歳以上の高齢者の割合がすでに44.1％に達していたそうです。
高坂までおよそ10分毎に運転されているバスで15分、高坂駅から急行で池袋まで1時間弱。和光市から地下鉄副都心線や有楽町線にも乗り換えられる。全然通勤圏内とは思いますが、ここで産まれ育った子供たちが大人になり、自然豊かなベットタウンを捨て都心に移住しているようです。親の金でいい大学に通い、一流どころに就職して小金持ちになったら豊洲辺りのタワマンに住んでみたりとか。
昭和世代にとっては夢のマイホームだったろうに、結果中古販売価格が分譲時の3〜5分の1程度にまで下落。平均販売価格は600万円台にまで落ち込み、特に初期に販売された駐車場無しの物件に至っては売るに売れないのが現状だとか。そうなると相続問題とか空き家問題とか、そう言ったものが起きて来ます。これは鳩山ニュータウンに限った問題ではなく、郊外のニュータウンではよくある話です。
ちなみに日本新都市開発は経営者の団体が作り上げた不動産会社で多くの一流企業が共同出資していました。しかし出資企業からの出向やら天下りやらが経営していたもんだから2003年に特別精算。不動産事業を引き継いだ子会社も2009年に倒産しています。
ニュータウンの西側の小高い丘にトロッコ公園があります。その自然豊かな遊歩道を歩いて行くと、トロッコの保存車両が。
ここは銀河鉄道の夜を模した施設と言うか、オブジェの様な形で展示されています。決して廃線跡ではなく線路もホームも造られた物で、銀河ステーションという駅名になっています。
この機関車は佐野市葛生の石灰鉱山の中の、駒形石灰工業で活躍していた加藤製作所製のガソリンカーです。駒形石灰工業は現在でも葛生の会沢地区や大釜地区で石灰を産出しています。
去年の秋ごろまでは放置され、錆も多くボロボロだったのですが、町内会の有志たちの手によって、綺麗に化粧直しされました。エンジンもアクリルで見えるように。いや、個人的には、本当に個人的にはなんですけども、こんなレモン色に塗られる前の錆々の姿に出会いたかった。過疎化に悩む町内会の方々の気持ちも分かりますが……
連結されている貨車は前から駒形石灰工業、秩父の三峰石灰工業、会津地方の陶器工場、長野県営林局玉滝営林署と、それぞれ各地方から集められて来ました。これは軽便鉄道マニアの仕業ですね。
すぐ近くにこんな落ち着ける場所があると言うのは、住環境としては素晴らしいと思います。
公園の遊歩道には合計4箇所の駅が点々と設置されています。銀河ステーションから北に歩いて白鳥の停車場。線路とホーム、それに踏み切りだけがあります。
途中にはキロポストもあり廃線跡感を演出。道はよく管理されており歩きやすいです。
さらに北へ遊歩道を進むと鷲の停車場。こちらにはポイント表示器があります。辺りは静寂に包まれており、散歩するには非常に落ち着くコースです。
鳩山高校のグランドを左手に見下ろしながら歩き最後に階段を降りると天の川ステーション。遊歩道はここまでとなります。
ここに保存されているのは秋田県の同和鉱業小坂鉱山で使われていたバッテリーカー。こう言った車両は狭くて排気ガスも出せない坑道内などで使われていました。トロッコについては以前訪れた足尾銅山の足尾歴史館に行くと勉強になるし全国から掻き集めたトロッコたちを見る事が出来ます。
連結されているのは1両目に京都府亀山の大谷鉱山で使われていた木製トロッコ。2両目と3両目には長野県塩尻駅の製材場で使われていたもの。よくぞ掻き集めたって感じです。あるいはここの北側にかつてあった秩父鉱業及び日本セメント(現・太平洋セメント)東松山採掘場(今はゴルフ場)の関係者の仕業か。
その採掘場跡までは高坂駅より専用線の廃線跡があり、現在では遊歩道となっています。その辺りはまたいずれ機会を見て訪れたいところ。
大東文化大学を通り過ぎて峠を越えれば比企郡鳩山町。高坂からおよそ15分で鳩山ニュータウンに到着。
1970年代に販売された南東部には時代を感じさせるデザインの分譲住宅。この鳩山ニュータウンは日本新都市開発によって昭和46年より開発、昭和49年(1974年)より段階的に分譲された3000戸を超えるニュータウンです。特にバブル期には、埼玉の片田舎にしては分譲価格8000万円台から最大で1億越えと高値で売られ人気を博していたとか。
向かいに西友が建っていますが、メインストリートの商店街はほぼシャッターが下りている。1995年のピーク時で10729人の人口を数えたニュータウンですが、以降減少へと転じ、2020年には7018人にまで減少。もちろん少子化もありますが、特にここ10年で一気に過疎化、高齢化が加速しており、2015年の段階で65歳以上の高齢者の割合がすでに44.1％に達していたそうです。
高坂までおよそ10分毎に運転されているバスで15分、高坂駅から急行で池袋まで1時間弱。和光市から地下鉄副都心線や有楽町線にも乗り換えられる。全然通勤圏内とは思いますが、ここで産まれ育った子供たちが大人になり、自然豊かなベットタウンを捨て都心に移住しているようです。親の金でいい大学に通い、一流どころに就職して小金持ちになったら豊洲辺りのタワマンに住んでみたりとか。
昭和世代にとっては夢のマイホームだったろうに、結果中古販売価格が分譲時の3〜5分の1程度にまで下落。平均販売価格は600万円台にまで落ち込み、特に初期に販売された駐車場無しの物件に至っては売るに売れないのが現状だとか。そうなると相続問題とか空き家問題とか、そう言ったものが起きて来ます。これは鳩山ニュータウンに限った問題ではなく、郊外のニュータウンではよくある話です。
ちなみに日本新都市開発は経営者の団体が作り上げた不動産会社で多くの一流企業が共同出資していました。しかし出資企業からの出向やら天下りやらが経営していたもんだから2003年に特別精算。不動産事業を引き継いだ子会社も2009年に倒産しています。
ニュータウンの西側の小高い丘にトロッコ公園があります。その自然豊かな遊歩道を歩いて行くと、トロッコの保存車両が。
ここは銀河鉄道の夜を模した施設と言うか、オブジェの様な形で展示されています。決して廃線跡ではなく線路もホームも造られた物で、銀河ステーションという駅名になっています。
この機関車は佐野市葛生の石灰鉱山の中の、駒形石灰工業で活躍していた加藤製作所製のガソリンカーです。駒形石灰工業は現在でも葛生の会沢地区や大釜地区で石灰を産出しています。
去年の秋ごろまでは放置され、錆も多くボロボロだったのですが、町内会の有志たちの手によって、綺麗に化粧直しされました。エンジンもアクリルで見えるように。いや、個人的には、本当に個人的にはなんですけども、こんなレモン色に塗られる前の錆々の姿に出会いたかった。過疎化に悩む町内会の方々の気持ちも分かりますが……
連結されている貨車は前から駒形石灰工業、秩父の三峰石灰工業、会津地方の陶器工場、長野県営林局玉滝営林署と、それぞれ各地方から集められて来ました。これは軽便鉄道マニアの仕業ですね。
すぐ近くにこんな落ち着ける場所があると言うのは、住環境としては素晴らしいと思います。
公園の遊歩道には合計4箇所の駅が点々と設置されています。銀河ステーションから北に歩いて白鳥の停車場。線路とホーム、それに踏み切りだけがあります。
途中にはキロポストもあり廃線跡感を演出。道はよく管理されており歩きやすいです。
さらに北へ遊歩道を進むと鷲の停車場。こちらにはポイント表示器があります。辺りは静寂に包まれており、散歩するには非常に落ち着くコースです。
鳩山高校のグランドを左手に見下ろしながら歩き最後に階段を降りると天の川ステーション。遊歩道はここまでとなります。
ここに保存されているのは秋田県の同和鉱業小坂鉱山で使われていたバッテリーカー。こう言った車両は狭くて排気ガスも出せない坑道内などで使われていました。トロッコについては以前訪れた足尾銅山の足尾歴史館に行くと勉強になるし全国から掻き集めたトロッコたちを見る事が出来ます。
連結されているのは1両目に京都府亀山の大谷鉱山で使われていた木製トロッコ。2両目と3両目には長野県塩尻駅の製材場で使われていたもの。よくぞ掻き集めたって感じです。あるいはここの北側にかつてあった秩父鉱業及び日本セメント(現・太平洋セメント)東松山採掘場(今はゴルフ場)の関係者の仕業か。
その採掘場跡までは高坂駅より専用線の廃線跡があり、現在では遊歩道となっています。その辺りはまたいずれ機会を見て訪れたいところ。
