神奈川県

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神奈川県相模原市、相模湖湖畔の廃ラブホ群

年末忙しいまんまです。今年は廃墟らしい廃墟も行ってないと思い、以前から気になっていた相模湖湖畔の廃ホテルを見に行きました。

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JR中央線藤野駅から午前中に3本走っているのみの路線バスで勝瀬橋へ。相模湖の対岸、南側に3棟ラブホテルが建っています。

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1番手前のホテルは唯一現役の建物、ホテルクイーンズバリです。元々相模湖は都心に近いドライブコースと言う色が濃い観光地でした。観光客はみな日帰りが多く観光宿泊施設を建てる程ではない。よってドライブの帰りに休憩がてら立ち寄るラブホテルと言うものが、こう言う場所には建つのです。

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元は何と言うホテルだったのか、この船を模した外観が何とも昭和と言うかバブルな感覚です。恐らくは廃業と再建を繰り返し現在のホテルとなったのか。

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その向かいには廃業したホテルシャイン相模湖が建っています。ここは元々相模湖の北岸に建つホテルローヤルのB館として開業したそうです。その後外国人観光客の宿泊施設として営業されて来ましたが2014年に廃業。肝試しなどで荒らされたのか、監視カメラが多く設置されています。

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道をさらに進むと裏手、東側にリゾートホテルアイネイン相模湖の跡が残っています。こちらは2015年頃に閉館後買収され、外国人観光客向け東和国際グループ観光ホテルラトゥアとして存続されていましたが、その後コロナの影響で閉館。こちらも不法侵入を防ぐべく多くの監視カメラが設置されています。ちなみに東和国際グループは2010年に設立された中国系観光会社で、中国バブルに合わせてインバウンド需要で稼いでいる会社。観光バスや旅行代理業の他、日本語学校なども運営しています。

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さて北岸、中央本線や中央自動車道のある側に聳え建つのはホテルローヤル跡。

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湖畔道路のトンネルの外側、岬の部分にこちらの廃墟は建っています。廃墟への道は厳重に閉鎖されていますが、これは一時期心霊スポットとして有名になっていたため。

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こちらはトンネル東側出口脇のアプローチ。このホテルは1970年代に建てられたそうです。

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最上階にはレストランを完備。これはラブホテルと言う業態でありながらも一般宿泊施設として申請するためで、そのため未成年者でも泊まれるようにしたとか。ちなみに2008年閉業。

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こちらは恐らく観光ホテルだったと思われる廃墟。

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ただ現在、併設された部分をリフォームして飲食店として営業されています。

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ホテルローヤルの近くから対岸の廃ホテルを望む。すでに解体された建物もあったそうですが、かつて合計5軒のラブホテルが湖畔に存在しました。1軒を残しみな廃業したのは、ドライブデートと言う形態が少なくなったからではないでしょうか。笠間の幹線道路脇の廃ラブホ群もそうですが、ファミリーカーばかりが売れスポーツカーと言う物が売れなくなった現代、若者の嗜好の変化がこの様な廃墟を産み出したとも言えます。

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最後は相模湖駅まで、結構歩きました。湖畔の甲州街道はかなりの交通量で、ドライブイン的な沿道の飲食店などはそこそこお客さんも入っている様子で、さほど寂れてはいない感じもしました。まぁ、基本観光客は高速に乗って富士山や甲府方面に行ってしまうのですがね。

【日記】近況(忙しいです)

7月から9月まで暇だったのですが、10月中頃から急に忙しくなり、どこにも取材に行けておりません。とは言え働く日数が増えればそれだけ収入も増えるので、金銭的には有難いのですがね。

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仕事は深谷に行ったり江東区塩浜に行ったり用賀に行ったり、しまいには朝5時の電車で小田原に通う事になったり。しかも最近はすっかり日が短くなっていますので、仕事終わりには真っ暗。何の写真も撮れません。
写真は小田原市役所近くのラーメン屋「雪だるま」さん。そこそこ老舗のようで、ランチタイムはいつも行列が出来てます。周りに飲食店が少ないってのもありますが。

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行きたい所は一箇所あるんですよ。熊谷の外れにある利根川の渡船とか、全然日帰りで行けるんですが、基本私は平日や祝日で仕事が無い時しか動かないので、行くタイミングが無くて。最低10日ピッチで月4記事の更新を心掛けて来ましたが、流れが止まってしまいました。
写真は全然関係ないけど神奈川県横浜市寿町。かつて角打ちがあった山多屋商店さんは閉店してしまいましたが、そこに新たに立ち飲み屋さんがオープンしました。ただ私は常連仲間に(あっち系なので)あまりお勧めしないと言われたので行きませんが。あっち系と言えばいつも行く店にたまに来るお客さんで、元ガチだった80代の方と同席で飲む機会なんかありましたが、酒飲めばみな同じ人間と思うほどに楽しかったりします。

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どうもこのままだと11月はどこも行けないかも知れません。今月末辺りから再び深谷に行く事になりそうですし。
写真は横浜駅の東海道線下りホームから見た東急東横線横浜〜桜木町間廃線跡の遺構。東横線の廃線跡はレンタルサイクルで近いうちに巡ってみたいと思ってます。

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横浜の話ばかりですが先月みなとみらいで仕事があり、近くに貨物線の高島線が走ってました。前記事の高島線の桜木町駅北側です。

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あと10月は神田の飲み屋の常連仲間の、横浜市星川にある自宅のテラスの改修工事をやってみました。個人的に仕事を受けると言う経験を積んでみました。
写真は上星川駅近くにあるスーパー銭湯「満天の湯」。可もなく不可もなしと言ったところでしょうか。

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まぁとりあえず、毎日4時半に起きて5時の電車で通勤しなければですが、小田原の仕事を頑張ります。あと年末か年始に時間的余裕が出来れば大阪に行きたいと思っています。連れが付き合ってくれたらレンタルサイクルで渡船巡りをしたい!
写真は小田原市久野、小田急の線路沿いにある飲食店長屋。今度店に入ってみたいです。今のところ小田原の仕事帰りは立ち飲み鳥元さんに通っていますが。

ともあれそんな訳で、しばらく更新が止まりますが仕事上の都合で仕方なくなので、また落ち着いたら更新いたします。

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余談ですが、用賀で仕事が早く終わった日は川崎市武蔵新城の昼カラで昼間から飲んで歌っていたり。記事にはしてませんが武蔵新城の飲み屋事情は、良い店が有りすぎてマジでやばいです。

神奈川県横浜市神奈川区(4)、高島貨物線沿線に再訪2025

およそ12年ぶりに東神奈川駅を降りました。
[関連記事]
神奈川県横浜市神奈川区(1)、市場食堂〜ドヤ街、朝鮮部落
神奈川県横浜市神奈川区(2)、三井倉庫〜貨物線跡
神奈川県横浜市神奈川区(3)、子安漁港の狭過ぎる路地

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2013年6月、東神奈川駅東口にて撮影。この雑居ビルは2017〜2018年の時点で取り壊されました。

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2025年9月撮影。今回訪れてみたら高層マンションが完成し、スカイデッキも新設されていました。写真奥、京急仲木戸駅の向こう側でもマンション建設が始まっています。

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東口北側、複合ビル2階の立ち飲み「龍馬」は健在でしたが、その奥の立ち飲み「じゆうな丘」さんが無くなっていました。好きな店だったんだけどなぁ。

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まずはハローサイクルでレンタルサイクルを借りて横浜中央卸売市場方面へ。運河に張り出した建物は健在だし、貨物線のJR高島線も現役でした。

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ただ、当時貨物線をアンダーパスしてきた道路の脇に建ち並んでいたバラックが、、

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ことごとく解体されていました。問屋さんや倉庫として使われていたと思われます。

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向かいの町中華は健在。ここ、一度入ってみたい。

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11年前の横浜中央卸売市場の北西側の運河。

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それがすっかり埋め立てられていました。横浜駅やみなとみらいからも離れているので、主に住宅地としてショッピングセンターや分譲マンションなどが建設されるのでしょうか。

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穂瑞埠頭近くの運河はまだ埋め立てられていませんが、打ちっぱなしゴルフ練習場の東神奈川ゴルフジョイは2024年末で廃業。この辺りも近年開発されて行くでしょう。

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11年前にあった簡易宿泊施設。いわゆるドヤ街がこの辺りには存在していました。

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それが今回訪れたら跡形もなく消えていました。かつての港湾労働者の街がありきたりな住宅街へ。

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ただ、三ツ沢から流れる滝の川が京急の下を通る辺り。朝鮮部落発祥と思しき一帯。

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その川辺で川面に張り出すバラック建築は健在でした。写真上の黒い部分は京急のガードです。
後々ご指摘を受けてよくよく見てみたら、柱が2本とも腐ってて建物が浮いてる!www

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後ろに仰け反って川に崩れ落ちそうになっていた建物はさすがに解体されましたが、その跡地に新しい建物が建っていました。不法占拠していた土地で返還しなければならないと思っていましたが、ちゃんと権利を取得していたと言う事のようです。

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その奥の水上建築も健在。この写真を撮影したのは2025年9月11日の午後1時半頃なのですが、この2時間後に記録的な豪雨となりました。

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私はギリギリ生麦駅に退避し京急で横浜へ向かったのですが、車窓から見た滝の川が増水して濁流となっていました。立会川が氾濫したあの日、特に報道されていないので無事だったのかと思いますが、建物内に居たら生きた心地もしなかったろうと。

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さて今回は貨物線に沿ってさらに北へ。以前訪れた貨物線沿いの三井倉庫横浜支店千若事務所は健在でした。

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1953年(昭和28年)建造の倉庫。築72年、よくぞ生き残っていたと思います。

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新川崎の新鶴見信号場から東海道線の海側の埋立地を通り、横浜の高島町辺りで地下へ潜って根岸のオイルターミナルへと続く貨物線。かつては京浜工業地帯の各工場へと引き込み線が伸び貨物輸送が盛んでしたが、現在では根岸から各地への石油輸送のみがこの路線を走っています。

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沿線のトナミ運輸の倉庫に残っている、国鉄時代の貨物路線図。荷物列車がまだあった頃の物と思われます。北海道の天北線とか名寄本線あるし。

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今回、本当は引き込み線の廃線跡なども見たかったのですが、ことごとく市有地の中なので見る事は出来ませんでした。

神奈川県南足柄市、未成道路と廃校跡と大雄山最乗寺

2月、仕事で度々小田原まで通ってました。川口からは2時間コースで遠いのなんの。

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18歳まで箱根に住んでいて高校は小田原まで通い、子供の頃から買い物と言えば小田原でした。2014年に一度小田原市街を歩きましたが、結構変わってしまいショックでした。しかし小田原駅前は地元の人間も多いし観光客も多い。前回の木更津と比べてしまうと……
駅前が寂れない要因のひとつとして、近くにイオンが無いから、などが考えられます。ちなみに駅前右手のビルは元丸井。

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それでたまたま仕事が早く終わったものだから、伊豆箱根鉄道大雄山線で大雄山まで来ました。

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大雄山線沿線には親戚の家もありました。なので勝手知ったる土地です。写真は1984年に撮影した旧型車両。

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大雄山駅構内に留置されているコデ165。昭和3年(1928年)に鉄道省で新造され、昭和35年(1960年)相模鉄道に譲渡。昭和51年(1976年)伊豆箱根鉄道へ入線し平成9年より工事用車両として改造されてコデ165となりました。これがまた、100年近く経っていながらいまだに現役として運用される事があるそうです。

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そのデコ165がモハ165だった当時の姿がこちら。よくぞ撮っていた!

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ノリでもう1枚。1984年頃の大雄山駅。普通鋼製の5000系第1編成(中央)デビュー当時。※第2編成よりステンレス製。

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車両は全てステンレス車両に変わってしまいましたが、大雄山駅の駅舎は当時と変わらず。

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さて今回、第一の目的地はアサヒビール神奈川工場近くにある未成道路。バスも通っておらずレンタルサイクルも無いのでどうしたものかと悩んだのですが、駅からそんなに離れてないので思い切ってタクシーに乗っちゃいました。

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ここは市道千津島苅野線未成線。1992年に都市計画決定され2008年アサヒビール神奈川工場までは完成したものの、ここから先の怒田地区までの510mが未成区間として残っているそうです。

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この区間に神宮山橋と皆沢橋と、約150mのトンネルが整備される予定でしたが、当初の予想より総事業費が膨らむことが分かり、2002年頃までに橋台2基と橋脚1基のみが作られたところで中断しているそうです。(廃墟探索地図参照)

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もっと奥まで探索してみたかったのですが、なにしろタクシーを待たせているもので、戻ります。

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側道はそのまま農道に繋がっております。

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さて、次なる目的地は旧・福澤小学校校舎(移設)。

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タクシー5000円で到着。入ろうとしたら止められて、敷地である丸太の森の入場料440円が掛かるとの事。丸太の森はアスレチックやキャンプ場などがある施設で、小学校の頃遠足か何かで来た記憶があります。

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玄関を入ったところ。ただここに入る時、撮影は許可が必要で、撮影の目的をしきりに聞かれました。しかも写真撮影する場合、別途3300円取られます。悩みましたが、せっかくここまでタクシーで来たし、引くに引けなくなってしまって仕方なく払いました。

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要はコスプレイヤーが撮影に来るらしく、そのロケ地としてお金取ってるようです。とんだ巻き添えだ。

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ここは校長室。福沢小学校は明治34年(1901年)に南足柄市怒田の善福寺に開校しました。この木造校舎は昭和8年(1932年)竣工。

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教室には机と椅子が並べられています。昭和59年(1984年)、福沢小学校の新校舎への移転に伴い、この旧校舎ほ昭和62年ここ丸太の森へと移築されたそうです。

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移築されたのは旧校舎の一部で、教室は一つしかありません。2012年には市の文化財に登録されました。

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廊下には昔の民具などが展示されています。なぜか猪の剥製まで。

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まぁ木造校舎で内部が公開されていて、机と椅子まで揃っている所は数少ないですからね。ロケ地に使いたい気持ちはわかります。

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帰りのバスの時間まで1時間近くあったので、始発の道了尊バス停まで歩いて行っちゃおうと坂を下って行きました。すると途中、道了尊バス停方面と書かれた看板があり、近道かと思って入って行きました。するとどんどん山の中に入って行き、尾根越えする羽目に。いや、普通に登山道だし、陽は暮れ始めるし。

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なんとか自動車道に出て道了尊バス停まで辿り着きました。

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それでもまだ30分以上あったので、ちょっと見て行こうかと軽い気持ちで入って行きました。ここ大雄山最乗寺は曹洞宗のお寺さんです。

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山門です。最乗寺は開祖である開山了庵慧明禅師の弟子で、実際この寺院を建設した事で祀られている相模房道了が修験者だった事から、高尾山のように天狗が祀られています。

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延々と続く石段。引き返すに引き返せないと言うか、せっかくここまで来たのだからと、だんだん意地になって来ました。建立は1394年(応永元年)。分かりやすく言うと室町時代、足利義満が室町幕府の将軍で、一休さんが生きてた時代。

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やっと本堂に辿り着きました。まぁ私は特に仏閣には興味は無いのですがね。

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もう陽が暮れてしまいました。幼少時代の記憶なので殆ど覚えてませんでしたが、思ったより立派な寺社建築がたくさんあります。

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結界門。ここからが本番なのか?

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御真殿。さらに奥には奥の院がありますが、そろそろバスが出る時間。

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鉄下駄が奉納されています。ここだけ幼少期の記憶として残っていました。水源地であるが故にいつも湿度が高いのですが、なんかジメジメしていた印象も覚えています。

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さて、そろそろ戻らないと。足速に石段を降って行きました。春とか秋とか、良い季節に来れば良いかと思います。パワースポットとかね言われてますけど、山に入ればどこだってパワースポットですよ。ほんと、どこも客引きのためのキャッチコピーとしてパワースポットってすぐ言いたがるからwww

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小田原に戻って来ました。大雄山線小田原駅の管理所が駅舎カフェとして保存されています。この木造建築は大雄山線開業当時、大正14年(1925年)当時の貴重な建築物です。

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そんな訳でしばらく小田原まで通っていたのですが。帰りがけは栄町の立ち飲み焼き鳥「鳥元」さんに通っていました。

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地元の常連さん方で賑わうお店。小田原はまた改めて市街地とか歩きたいですね。

神奈川県横須賀市田浦(4)、再生される丘上のゴーストタウン

横須賀市田浦(1)、皆ヶ作のカフェー建築
横須賀市田浦(2)、海軍工廠造兵部跡
横須賀市田浦(3)、引き込み線跡と倉庫群

最近ネットニュースなどで話題に上がった、通称「天空の廃墟」こと市営月見台住宅跡を訪れて来ました。天空のとかいかにもキャッチーですが、標高約60mですwwww

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JR田浦駅から真っ直ぐ谷を登った辺り、崖地のため「のの字橋」と言うループ橋で標高を稼ぎます。

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丘陵地を登り切った辺り、旧横須賀市営月見台住宅が見えて来ます。

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団地は主に3列。東からコンクリート造の2〜5軒長屋が7棟、中央に木造2軒長屋が8棟、西も木造2軒長屋で7棟、合計58戸。かつては管理棟や北側奥にも数棟あったようですが、すでに解体されている様子。

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こちらはコンクリート造平屋建ての4軒長屋。この市営月見台住宅は昭和35年(1960年)に完成。2020年に廃止が決定し、2022年まで住人がおられたそうです。

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JR田浦駅から坂道を登りながら徒歩10分。海沿いからはこのような団地があったなど全く気づきませんでした。田浦といえば北西側、谷ひとつ越えた山中にあった 田浦4丁目のゴーストタウンを訪れようとした所、すでに完全封鎖され断念した事があります。ちなみにそのゴーストタウンはすでに全て解体されており、新たに造成が始まっているようです。

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そしてこの廃墟と化した団地が、去年の夏より再び売り出されているそうです。

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昭和レトロブームの延長と言うか、ここをリノベーションして住居または店舗として借りようとする人が殺到しているとか。

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今まさに改築工事の真っ只中。解体も考えられていたそうですが、エンジョイワークスと言う鎌倉のまちづくり会社が市と協力して団地を再生し、再利用すると言う事になりました。

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募集をかけたのは例えばカフェ、アトリエなどの創作、菓子工房など宅配専門の飲食店、アクセサリーや古着などの販売店など。ネット販売が定着した現代ならでは可能なライフスタイルの提案から始めたようです。

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家賃は6万~7万5000円、管理費は5000円で、あくまで市営住宅の住居として借りるので店舗として始めるよりも安価。リモートワークが普通となったコロナ後の現代、奥さんの起業や副業、脱サラされた方の好きな事を生業とする第二の人生など、需要は多岐に渡る。ただし子供が居たら手狭だし通学も大変なので、子供が独立した後のご夫婦とか多いのかも。

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床や天井はすでに撤去されていました。間取りは基本2DK。棟と棟の間は広く庭付き。賃貸でありながらDIYによる改装も可能とか。探せばまだまだこのような廃団地などもあると思われますが、これがモデルケースとして成功すれば、各自治体の抱える似たような問題も解決出来るのではないでしょうか。

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トイレは和式便器が撤去されており、これから洋式のちゃんとした物が設置されるのでしょう。ただ、横須賀だからこそ借り手が殺到しているのかも知れません。これがもし千葉県茂原市の真名団地のような場所だったらどうか。

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キッチンとその奥に浴室。結構広々しています。三浦半島は葉山や鎌倉など、元々高級な別荘地も多く、また街も栄えています。車があれば横浜にもすぐ出れるし、そもそもが人気のある土地。

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ふた間共に開放的な縁側があるので、全体的に明るいです。都心の狭いアパートに比べたら、よっぽど開放的で良いですね。交通の便を除いてなら。

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団地の中を走る道路は最終的にアスファルトの敷き直しもされるのでしょうか。奥に何棟か潰した跡地のような空き地がありそこが駐車場になる予定ですが、駐車場代は月10000円。ただ、第二期入居者募集が2/1で締め切りとなったので、すでに全戸契約成立しているかも知れません。
お問い合わせはENJYOY WORKS様まで。
古民家再生など中心に手掛けられていますが、他にもなかなか面白そうな事をやられています。

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オーシャンビューとまでは行きませんが、奥まで行けば僅かに長浦湾が望めます。そりゃオーシャンビューだったら別荘が建ってますな。

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団地の一番奥から尾根伝いに道が続いていたので歩いてみます。

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崖地の狭い歩道。Googleマップでは道が途切れてますが実際は続いてます。もしかしたら下まで降りられるかも知れない。

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途中、何軒か住まわれている民家が。しかしアクセスが歩道のみで車が入れず、一体どうやって建てたのか謎。こう言う物件、横須賀ではちょいちょい見かけます。

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結論から言って、下のバス通りまで降りられました。しかし急な階段には街灯が点々とあるだけで、夜は相当暗そうです。

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振り返ったらこんな感じ。右の階段を登れば団地に出られ、左の階段は一軒の廃屋へ続いています。土砂災害とか怖いですね。

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いやー仕事早上がりの後に歩いた歩いた、と言いながら追浜駅前の立ち飲み屋「波平」へ。ここは昼間しか来た事がなかったのですが、夕方は地元の常連さん方で賑わいほぼ満席。

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実に良い雰囲気です。こう言う所の近くに住みたい。ただ横浜には出やすいけど都心に出るには遠いんですよね。しかし追浜にはまだ気になる飲み屋なんかもあるし、また来たいですね。
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