再開発

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茨城県つくば市(3)、続・無人と化した公務員宿舎群

前回はつくば駅を中心に歩き回りましたが、続編と言うことで今回は観光協会でレンタルサイクルを借りて郊外まで足を延ばして見ました。

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H-2Aロケット打ち上げ延期で今話題のジャクサ!
宇宙航空研究開発機構、通称JAXAの研究施設はつくば駅の南東3キロ弱に位置します。午前中仕事で昼過ぎの訪問だったので、中を見学する事はできませんでした。

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そのJAXAからさらに東へ行ったところにあるのが公務員宿舎の並木2丁目住宅。つくば学園都市の歴史やらは以前書いたので端折ります。

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基本的には二階建て二軒長屋の構造。ここまで来ると駅から4キロ。歩くと50分掛かり、バスを利用しても10分プラス徒歩掛かります。

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中央を貫く私道の左右に各戸の門が並びます。駅から離れているも何も建設されたのはつくばエクスプレスが開通するずっと前。近くには文部科学省産業技術総合研究所があります。

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上の写真右手、南側住戸の入り口。構造は英語の「C」の字みたいになっており特徴的。と、思ったらなんと一軒だけ住まわれている方がいました。無人じゃなかった。

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こちらは左手、北側の住戸の入り口。一戸建てではなく、あくまで二軒を繋げて一棟にするには理由があるのでしょうか。建築法とか団地に関する法律とか。あくまで集合住宅ですよ的な。

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内部はなかなか広いです。車があればJAXAにも通勤できますね。まぁ送迎バスぐらいは有ったかも知れませんが。

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やはり退去する際、畳などを張り替えなければならないんですね。凄い綺麗になってます。今すぐにも入居できるくらい。

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ただ外周部がこれです。恐らくは最後の住人が引っ越した時点で解体されるのかと思われます。

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周辺は一戸建て住宅の造成地ですが、Googleマップの空撮を見ると周辺も元々は公務員宿舎の跡地である事が窺えます。

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さらに東側には3階建団地建築の区画もあります。

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この地区、一棟につき数軒の入居者がおられますが廃止、解体が予定されているかと思われる。

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なかなか凝った造り。80年代の建築でしょうか。

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TXつくば駅から離れているので土地を買い取る企業が本当にいるのか疑問に思います。壊すには勿体無い立派な建物ですし、民間への売却からの再開発以外に活用方法は無いのでしょうか。

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例えば低い家賃で生活に困っている人に貸すとか、ウクライナからの難民を受け入れて住まわせるとか。まぁ近隣住民が反対するか。

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ひと区画に必ず1ヶ所は公園が完備されています。ここよりさらに東側には3階建が5棟からなる並木4丁目住宅がありましたが、すでに解体工事中でした。

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4丁目住宅跡地の北東側に広がっているのが並木3丁目住宅。

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こちらは一棟に1軒が入る2階建の棟となります。中心街から離れていて辺鄙な代わりに、集合住宅形式ではなく広々とした部屋数の多い棟ですよ、と言うことか。

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広い敷地に60棟が建ち並んでいますが、すでに無人と化しています。

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私道も草木が伸びるまま。

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奥の方に行くと福島県双葉町役場つくば連絡所と言う看板が。あの東日本大震災の原発事故で帰宅困難地域となった双葉町。仮設住宅代わりに被災者の方がが住まわれていたのでしょうか。

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その双葉町も一部を除きだいぶ帰れるようになりました。しかしここを離れても双葉町へは帰らずに、都市部へと引っ越された方も多いようです。

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ここに来てやっと学園都市以前から住んでおられる農村地帯が見えて来ました。

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さて、並木地区を離れ南西へ4キロ進んだところに松代5丁目住宅があります。

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こちらは二軒で一棟、瓦屋根の2階建となります。公務員宿舎の7割が廃止となる予定ですが、ともすれば削減計画が発表された2011年以前から廃止は始まっていたのかも知れません。だって、どう見ても9割以上が無人または1〜2軒住むのみの状態ですし。

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かなり立派で部屋数も多そうですが、こちらもすでに無人。ゴーストタウンの様相となっております。

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ここから北へ3キロ進めばTXつくば駅。バスも走っております。

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隣接する松代5丁目住宅の東地区。

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こちらも同じような構造ですでに無人化。

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敷地内の歩道やベンチも荒れ放題です。

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一戸建ての住宅街との決定的な違いは、棟ごとに境界となる塀が無い事。あくまでも団地に部類されるわけです。

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少し開けて建物全体が見える所がありました。基本的には木々が伸び放題に伸びているのですが、部分部分草が刈られているようで、あるいは最近まで住んでいたとか。

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隣接する区画ではすでに宅地造成が進んでいました。TXつくば駅まで3キロ、バスで9分。一戸建て住宅4000万と言う広告も目にしましたが、果たしてどれほどの需要があるのか。

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西側には3階建の棟が建ち並ぶ区画も。こちらはまだ数軒住んでおられるようです。

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最後に松代5丁目から北へ2キロ、松代1丁目にある文部科学省外国人研究者宿泊施設跡。

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区画はロープで閉鎖されており、私道も草に覆われています。

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名前の通り外国人の研究者が短期間滞在する施設です。

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気持ち天井が高く造られているような気がしますが、使われなくなってかなりの年月が経っているようにもみえます。

茨城県つくば市(2)、無人と化した公務員宿舎群

ドリーム号の保存車両が目的で訪れたつくば市。しかし街を歩いているとその違和感に気づきました。

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こちらは地下駅であるつくば駅からそのまま線路と同じ方向、北東へと伸びるメインストリートを駅方向に見た所。商業施設は駅周辺にショッピングセンターの形態で集中しております。

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そのメインストリートを北西側に入ると、いきなり団地のような建物の廃墟が横たわっていました。

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奥に建つ高い建物も気になったので近づいてみます。周辺はすでに閉鎖されていますが、まさか。

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なんとこの建物も廃墟。そんなに古さは感じられないのですが。

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歩いて行くと団地全体が廃墟の様相。いや、正確に言うと住民の退去が完了し、解体を待っている状態と言った方が正しい。

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これらはそのほとんどが公務員宿舎で構成されていますが、一部市営住宅と公団住宅(UR)もあるとか。

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筑波学園都市の開発は高度成長期、東京の人口が爆発的に増加したことを受けて、首都機能の一部を移転する事から始まります。その中でまず、必ずしも都心にある必要のない附属機関や国立大学などを筑波山麓に移転すると、昭和38年(1963年)に決定。発案当初は第二の首都を造るぐらいの勢いがありましたが、現実的ではなかった。

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既存の集落を避け赤松林を中心に土地を買収し、昭和43年(1968年)に着工。東京教育大学(現在の筑波大学)を中心に各研究機関などが移転しました。その中にはJAXA、宇宙航空研究開発機構(旧・宇宙開発事業団他)や農研機構なども含まれています。

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昭和55年(1980年)に移転が終了する訳ですが、各省庁の反発もあり結局国公立の研究所と国立大学のみが移転するにとどまり、一部では学園都市計画は失策とも囁かれております。ともあれそこに働く方々のために建てられたのが、約8000戸にも及ぶこの巨大公務員宿舎な訳です。

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そして昭和60年(1985年)、筑波学園都市の知名度向上と民間企業の誘致を目的として科学万博、つくばエキスポ85が開催されました。

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これらの建物は昭和44年から昭和55年に建てられた物なので、アスベスト問題や耐震補強の問題を抱えています。リニューアル工事の道もありますが公務員宿舎利用者の減少、それにつくばエキスプレスによる将来性も考えて民間への売却と大規模再開発に乗り出したようです。

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それにしても合計で何棟あるのでしょうか。棟のナンバリングは地区ごとに100番代200番代と続き900番代まであります。都心の過密人口を緩和するための都市計画だった事と土地取得問題から、当時何も無い農村地帯に建設したと言うのも分かりますが、初期の段階から鉄道の敷設を計画していればまた状況も変わっていたかも知れません。ただそうすると結局都心に人が流れてしまうからあまり意味が無いのか、あるいは見放されていたのか。

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エキスポセンターの周辺では解体工事が行われています。平成17年(2005年)につくばエキスプレスが開通する訳ですが、それまでは自家用車で常磐自動車道(昭和56年開通)を走るか、高速バス(昭和63年開業)を利用するか、荒川沖駅までバスで出て常磐線に乗り換えるかしなければ、都心まで出られませんでした。
ちなみにつくばエクスプレスの開業によって、つくば市直行の高速バスを運営していた関東鉄道が大打撃を受けたと言う話も。

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現在解体工事が行われているのはこの吾妻2丁目住宅の南側のみですが、駅からも近いと言う事で中層住宅、つまり中層マンションの用地として民間不動産会社に売却されたようです。まぁこれだけ広大な敷地が有るのだから高層マンションなんか建てないわな。

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平成23年(2011年)に国家公務員宿舎の削減計画が公表され、つくば市内の公務員宿舎の約7割が廃止される事となりました。そこでつくば市は平成25年(2013年)につくば中心市街地再生推進会議を設置。跡地の利用などについて検討し始めます。

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この辺りはメインストリートの南東側。こちら側はすでに何棟ものマンションや戸建て住宅が建ち並んでいますが、このように解体されていない建物も。

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資料によればすでに平成17年に11ヘクタール、平成23年に4.9ヘクタールが売却されており、現在では解体前にも関わらずほぼ完売に近い状態だとか。

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結構高い棟もあります。これも無人でしょうか。

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無人でした。ここに住んでいた人々はどこへ行ってしまったのでしょう。新しい分譲マンションが立ち並ぶ地区もありますが、それにしたって退去された人数が多すぎる。

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駅周辺の分譲マンションや戸建て住宅などは、すでに解体された棟の跡地でしょうか。

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学園東大通りを超えてさらに駅から離れて行きます。しかし公務員宿舎を区画する樹木が育ち過ぎてえらい高さになっている。財務省の管轄ですが放置なのでしょうか。
元々公務員宿舎を減らす動きは住民の減少と言うのもありますが、不当に安い賃料で税金の無駄遣いと言う批判の声も多かったとか。

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樹木の裏側にはやはり無人の棟が。
しかし実際には公務員は転居を伴う転勤が多く、省庁にもよりますが短くて一年から三年で引っ越しを余儀なくされる人も多いとか。その退去時の費用(畳や襖の張り替え)と、入居時の費用(給湯器や網戸)などで毎回2〜30万自己負担しなければならないそうです。子供も転校しなければならないし、公務員は公務員なりに大変なのです。

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もし公務員宿舎が無く民間の賃貸マンションに入居するとなると転勤のたびに敷金礼金が掛かり、その費用は転勤を命じた役所が負担する事となります。また家賃の補助が月4万なら半額、それを超えたら4分の1、さらに6万超えたら超えた分の半分をさらに負担と、結局税収を圧迫する結果に繋がります。

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この建物などはまだ使えそうです。しかしつくばエキスプレスの影響で人気が上がりつつある街で、このような中古物件、しかも団地建築が売れるかと言えば疑問です。新しい街に引っ越すなら新築分譲マンションと考える人がほとんどでしょう。しかも財務省は宿舎の維持管理にお金を出さず、修繕工事がほとんどされていないとか。なのでリフォームするにも結構な費用が掛かるので解体するしか無いのです。

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こちらの棟は人が住まわれています。公務員宿舎は7割廃止と言う事なので、残りの3割に相当する棟でしょうか。ただ駅からは遠く、売却しても買い手が付かないだろうと言う基準で残されたのかも知れません。

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駅から随分と離れて来ましたが、こちらの棟も住まわれています。これでも公務員宿舎の全貌はまだ全然見ていません。また日を改めて南東方向に進んだ地区も見に来ようと思います。

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大規模分譲マンションの建設も同時に進められています。
に、してもです。8000戸の7割と言うと約5600戸、人数にすれば1万人もの人々がどこへ消えてしまったのか。公務員の人員削減、少子化、後継者不足(子供が公務員にならない)など様々な要因で住民が減ってはいましたが、統計によるとつくば市の人口は常に増加傾向にあります。公務員宿舎の方々が新たに周辺地域の賃貸マンションに引っ越されたとしても、現状一つの街が消滅したとも言えます。

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つくば駅の西側には新たに複合商業施設の建設が始まっています。つくばはエキスポの時から時代が一巡して、まさにゼロからの開発がスタートしたと言っても過言ではないでしょう。不動産業界、並びに私も関わる建設業界に於いてはビジネスチャンスでしょうね。今から筑波への通勤を覚悟しておこうかな、なんてwwww

群馬県太田市(3)、南口駅前通り歓楽街

あけましておめでとうございます。
本年も宜しくお願いいたします。

以前、2016年6月、太田駅北口の街中を散策しましたが、今回は改めて南口を少し歩きます。ちなみに訪れたのは2022年の12月。更新のペースを定期的にするため公開を保留していました。
以前訪れた時の様子はこちら。

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零戦を作っていた中島飛行機を前身とする大手自動車企業、スバル(富士重工業)。現在奥にまた新たな工場を建設中で、北口駅前の再開発も進んでいます。

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さて、さっそく南口に移動します。駅前にドン・キホーテの入っているショッピングセンターのベルタウン。2021年5月に太田駅南口第三地区再開発事業として解体される事が発表され、以後規模縮小を続けていますが、立ち退きについてビル管理会社と一部テナントとの間で訴訟問題も発生しているとか。ちなみにこの建物は1977年建造で元々はユニーなどが入っていたそうです。

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太田駅の東寄りから南に向かって、かつて駅前商店街がありました。以前は5車線ほどの車道が有ったと思われますが、現在は広すぎる歩道と2車線道路。どう言う意図でこうなったのか。

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そして商店街の跡地はキャバクラやパブなどの歓楽街となっています。

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特に多いのがフィリピンパブ。思うのですが、以前の大通りだった頃、路上駐車して飲みに行く人が絶えなかったから、車道を縮小したのではないかと。そもそも飲酒運転など言語道断ですが、近年やっと取り締まりが厳しくなって来たものの、地方では暗黙の了解のように飲み屋に駐車場が併設されていました。

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2階建から3階建のビルが建ち並んでいますが、みな同じ造りをしています。恐らく長屋のような造りで同じ年代に建った物かと思われます。見た感じ昭和30〜40年代でしょうか、一度再開発がされたようです。

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なにしろ場所が中島飛行機のお膝元。当然空襲の標的になったわけで、焼け野原からの戦後の闇市と言う流れがあったのかもしれません。

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裏から見るとこんな感じ。

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建て増しで原型を留めてませんが、フィリピンパブで働く人々が2階で生活しているようです。しかし現在ここも一期市街地再開発検討支援地区に指定されております。

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とは言えこれだけの飲食店を立ち退きさせるために、並々ならぬ時間が掛かるのは言うまでもありません。

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2021年12月に訪れた伊勢崎の街並みを思い出しました。あそこは駅前の商店街と歓楽街を一気に潰したものの、歓楽街は幹線道路沿いのシャッター商店街に移転することによりスムーズに行ったように見えますが、ここは……。

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昼下がりの駅前は人っ子一人歩いていませんが、日が暮れたらキャバクラやフィリピンパブに通う男たちで賑わって来ることでしょう。商業圏がイオンモール太田のある郊外の幹線道路沿いに移行した現在、巨額の公共事業費を投じて駅前再開発を行ったところで、一体何になると言うのでしょうか。

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最後にスバル本社のある北口に戻り、再開発によって消えゆく建築物を記録していきます。こちらは駅前ビジネス旅館。南口には立派なビジネスホテルが何軒も建っているので、利用される方がどれほどいるのか。

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北口の西側。この辺は6年半前にも撮りましたが、まだ生き残っていました。

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とは言え以前訪れた時よりだいぶ空き地の数が増えました。

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北口の東側はすでに広大な更地で工事が始まっています。この辺りも解体を待つばかり。

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空き地はひとまず駐車場になります。北口西側は飲み屋街なのですが、現在どれほどの店が営業を続けているのか。

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去年から今年にかけて北関東上毛地方を中心に地方都市を巡って来ましたが、観光地開発に成功した街や失敗した街、歴史が深く未だ栄えている街、ドーナツ化現象により駅前がゴーストタウン化した街など、様々な陰と陽が見えて来ました。今後も注目して行きたいと思います。

千葉県船橋市、駅周辺の繁華街

船橋には2016年2月、赤線地帯の海神新地跡やバラック地帯の都疎浜地区などを巡りましたが、今回たまたま船橋に行く機会があったので駅周辺を巡りました。

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JR船橋駅の北口はイトーヨーカドーと、東武野田線(あーばんぱーくらいん)の起点駅だけあって東武デパート。南口には西武デパートがあったのですが、ご覧の通り解体工事が始まっています。船橋は千葉県の人口に於いて千葉市に続く第二位の大都市です。

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JR船橋駅から旧西武デパート跡を挟んで南には、京成船橋駅があります。JR総武線は小岩まで北西へ進み、左へカーブして南西に進み秋葉原へ。京成電鉄はさらに北西へと進み、京成高砂でカーブして南西に進んで日暮里、上野、あるいは都営浅草線へ。ここから京成線はずっと内陸側を進むので、乗り換え可能な最後の駅となります。

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京成船橋駅の南側には仲通り商店街があり、この辺りが飲み屋街の中心街となります。

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ただ繁華街としては広く、どの通りに行っても飲み屋さんだらけと言った印象です。

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街はまだ再開発の波に飲まれておらず、古い建物や狭い路地がたくさん残っています。さすが千葉、と言うかさすが京成沿線と言った感じです。

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良さげな飲み屋さんだらけで一度夜に飲み歩きたい。ただ遠いんですよね。亀戸があって小岩があって市川があって、さらにその先ですから。二駅先はもう津田沼ですし。

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なんともそそる路地裏。たまりません。戦前から戦時中は軍都習志野が近い事もあって陸軍関係者の歓楽街としても栄えた船橋。空襲から逃れた事もあり戦後は闇市だらけになったとか。

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たまたま昼間からやってる大衆酒場「一平」を発見。さっそく入ってみます。

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店は奥まで長いコの字カウンター。とにかくメニューが豊富でしかも安い。

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とりあえず牛モツ煮と生。このモツ煮が感動的に美味い! 多くの部位がドロドロになるまで煮込まれており味の深みが凄い。個人的に今まで食べた煮込みの中でトップ3に入ります。

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南西の街外れに行っても路地裏飲食店街があります。

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ただ、こちらは東側が丸々再開発でマンションが建ってしまっていました。

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さて、京成船橋南口の南西側に歩いて行きます。この辺り、微妙に風俗の匂いもしますが、船橋には基本的に店舗型風俗店はほとんどなく派遣型ばかりのようです。かつては赤線も有った街なのですが、現在の歓楽街としてはキャバやパブぐらい。

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この辺は以前訪れた所。特に変わりなくって感じです。青線だった説もありますが、どちらかと言えばバーと言った感じ。

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さらに南へ歩けば千葉街道。通り沿いのビルは結構古く、これもいつまで残っているか。

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千葉街道よりさらに南、つまり海側へ行くと場末のスナック的な店がちらほら。

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6年半ぶりに歩いて見ましたが、かつての赤線地帯である海神新地跡のカフェー建築は健在でした。

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当時のコンクリート製街灯も健在。
今回船橋は再訪でしたが、花生食堂と大衆酒場の一平は収穫でした。飲み目的でまた来たいと思います。

東京都稲城市、長沼駅前飲食街

多摩川西岸を遡るJR南武線。川を渡って府中市に入る手前に、稲城長沼駅があります。

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稲城市と言えば梨狩りのイメージがあります。千葉方面の方にとっては船橋でしょうが、神奈川方面の者にとって梨狩りと言えば稲城市なのです。

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駅近くの公園に、いきなりボトムズのスコープドッグ。なんでも稲城市は80年代ロボットアニメのメカニカルデザインの大御所、大河原邦男先生の出身地だそうで、2015年に高架化事業に伴い完成した現在の稲城長沼駅舎もデザインされているとか。
ボトムズは中学生の頃にハマってましたが、このスコープドッグは実物大に近いのでは?

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高架下にはガンダムも。こちらは稲城発信ペアテラスと言う観光案内所みたいな施設で、なぜか大河原邦男先生推しになってます。ある意味マニアック過ぎるぞ!

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駅周辺は南武線高架化事業に併せてすっかり再開発され……と言っても古い建物を解体して新地にしただけですがそんな中、駅開業当時の面影を残す長屋が。

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それがこの長屋駅前飲食街。ネタとしてこの一軒しかないので、引っ張ります。

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長屋の脇から入ると内部にはL字の通路。営業されているのは唯一、三来軒と言うラーメン屋さんのみ。ここのラーメンは美味いと有名らしく、入れば良かったと後悔。

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途中、共同トイレがある事から、スナックや居酒屋などが営業されていた事が伺えます。

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通路出口、と言うか西側から通路を見るとこんな感じ。

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裏側はこんな感じ。素晴らしい木造モルタルトタン貼り建築。

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飲食街の奥には大丸ストアーと言う八百屋さんがあり、かつて南武線が地上を走っていた頃にはここに踏切があったようです。

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長沼駅前飲食街は昭和30年代頃からでしょうか、詳細は不明。ただ随分前、少なくとも10年近く前から三来軒のみが生き残っている状態が続いているようです。いずれラーメンを食べに再訪したいところ。


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